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一般我们选购的汽车的时候，总是希望自己购买的车子不但性能很好，而且配置无限高，什么 ABS、安全气囊、EDB、动力转向等等一应俱全，同时也希望车子的价格能够无限低，最好能够接近于零，呵呵，这个可能吗？当然不可能，但是在一定范围内，车子的性价比是可能达到最优的组合，笔者认为，目前中国车市中，10－15 万元就可以购买到性价比很高的汽车，下面我们就针对这个区域进行全面地毯式搜索分析，看看谁是性价比之王？
奇瑞旗云
该车型是在风云的基础上进行了重新设计，增加了车子的长度和宽度，同时为了减少风阻，降低了车身高度。对于内饰也重新进行了修订，采取浅色内饰和桃木的组合，在装备上为 ABS+EBD 以及 ESBS(高速动态稳定系统)的组合，还有就是旗云的最大卖点：一款来自宝马和克莱斯勒联合生产的新型的发动机，其最大功率为 85KW/6000R/MIN，最大扭矩是 149NM/4500R/MIN，这些数据在实际测试的时候，表现出灵敏的加速度(0－100km/h 加速 11.64s)和近 200KM/H 的最高时速，这对于喜欢飚车的朋友来说一定有不小的吸引力。该车的缺点也有一些：首先是内饰部分仍需改进，比如车子离合器踏板附近仍有凌乱的电线，同时建议取消桃木内饰，用亚光内饰代替，这样可以显示其运动气质。其次是车子在急加速行驶的时候，轮胎会出现打滑现象，急速过弯的时候，因为悬挂偏软容易出现侧倾。还有就是该车刹车系统需要加强，100km/h 到静止速度的刹车距离为 61 米多，相对同类车型来说实在长了一点。该车舒适性目前售价 112800 元。
爱丽舍系列
这里主要介绍一下爱丽舍 VTS 16V。神龙公司最新推出 VTS 运动性轿车，配备 16 气门 Boschme7.4 电喷发动机，五档手动变速器，排量 1587ml，输出功率为 78KW，与宝来 1.6 一样，最大扭矩 142 NM/4500R/MIN。该车外形与爱丽舍其他系列区别不大，只是把轮毂更换为 8 幅铝合金轮毂，同时尾部多了 16V 的标志。但是内饰上却变化不小，颇有几分运动气质。该车优点是动力强劲，加速灵敏(0－100km/h 加速 11.3s)，内饰也有吸引人之处，缺点是发动机的声音比较大，尤其在高速行驶的时候，当然这个声音并不觉得嘈杂，只是长途行驶的时候感觉有点不适。另外 C 柱设计及后半部的显得呆板，内饰采用了做工较硬的塑胶面板，数字显示的时间表与整体上的质感不大协调。后排座椅空间虽较为宽大，但不具备将靠背折叠的功能，该车目前售价为 144800 元。
菱帅系列
该车前身是三菱枪骑兵，目前国内引进的车型是 1995 年问世的第六代车型。因为该款车是从台湾引进，所以其眼角眉梢都带有台湾版本的影子。该车外形中规中矩，除了尾部的方形排气管可以看出一丝运动气质。这款车动力系统为国内组装的 4G18 发动机，排量 1598ml，最大功率 73.5KW，最大扭矩 133 NM/4500R/MIN。从参数看该车并不出色，但是可能因为具有赛车血统的缘故，该车在加速度(0－100km/h 加速 12.4s)、最高时速(189km/h)都非常不错，缺点也有一些：该车高速噪音较大，另外车型价格幅度很大，主要差别表现在车型的装备不同而已，其中基本型不但内饰粗糙，而且连 ABS 也没有。行李厢不大，后座位也有点局促，高个子可能会顶腿。顶级车型增加了大量配置，但是价格也一下子由 109800 元上升到 176800 元，感觉有点不划算。
威驰系列
这是一款目前很火爆的车型。该车型配备天津丰田 5A－FE 发动机，排量 1498ml，最大功率为 68KW，最大扭矩 124 NM/3200R/MIN，该扭矩显示了威驰良好的提速性能，试车证明，威驰 0－100km/h 加速为 12.52s，而且悬挂系统调试较好，感觉比较沉稳。因为风阻只有 0.29，加上良好的隔音降噪，高速行驶车内比较安静。该车低端产品和顶级配置价格相差 6 万元，只是增加了 DVD 导航仪、天窗、仿桃木等，让人感觉咬牙切齿，所以该车系卖的最好的正是低端配置的产品，其中 GL-I 配五档手动变速器为 130000 元，配置自动变速器为 140000 万元，一样配备了中控锁，动力转向、ABS 以及单碟 CD，缺点有一些：降噪工作没有完全到位，车轮内侧护板没有橡胶层，随时能够听到细小沙砾敲打的声音，没有安装原厂防盗系统，车身漆面较软，配件方面，天津丰田公司不但没有实行降价策略，反而全面提高零配件价格这个可是欲购买该车的 XD 应该考虑的问题。几天前看到一则新闻，天津丰田的一个老总认为威驰降价可能性不大，因为国产化空间已经饱和，关于这个论断我嗤之以鼻，台湾的该车型配备了丰田 VVTI 发动机，而且总体配置更高，价格折合 RMB 只有 11 万元不到，何况台湾的劳动力成本远较国内市场高得多，如果按照这个推断，国内的这款 GL-i 价格应该在 10 万元以下比较合理。
红旗明仕商务版
这款车优点是车内空间非常宽敞，同时配备了当年奥迪 100 的发动机系统，最大功率 70KW，最大扭矩为 157NM/3200R/MIN，五档手动变速器。内饰为仿桃木设计，配备了真皮沙发，单碟 CD、ABS 等设备，该车缺点是小故障特别多，虽然不会把你搁在路上，但是足以让你心烦意乱，密封性能不好，高速风噪很大，另外油耗高，而且配件比较贵，真的希望一汽轿车公司多用心改进一下该车性能，让我们都能够为红旗品牌而骄傲自豪。
赛欧系列
这里主要谈谈 SRV 系列。这系列有三个车型，分别是标准型、天窗版以及自动档天窗版。发动机排量为 1596ml，最大功率 68KW，最大扭矩 128/ NM/2800R/MIN。这款车加速度不错(0－100km/h 加速为 13.84s)，同时配备了 ASB 系统和双安全气囊，单碟 CD 和 6 喇叭的音响完全可以满足一般音乐爱好者的需求，应该说，这种款式的汽车非常适合作为家庭用车，其内部空间也较赛欧改善了很多，有五个标准座椅，而且提供了一个的后备厢，虽然只有 378L，但是相当实用，必要时还可以将后排座椅放倒，运载大件物品，同时还能向后放倒，形成一张休闲椅。还有一个优点就是可以使用标号为 90 的汽油。该车缺点有：一挡比较难挂，车门略显单薄，后窗以及后视镜都为手动模式，另外用于装饰车轮毂的铝盖经常容易跑掉，车内缺少储物盒，同时没有杯架，这个设计让人有点不舒服，如果喝易拉罐的饮料，只有用手端着才不至于洒掉。
波罗系列
这个系列有两厢和三厢之分，同时都有 1.4 升和 1.6 升排量，而且都有基本型、舒适型、豪华型、以及豪华天窗几种版本，分别配有五档手动变速起和四档自动变速器。这里主要谈谈三厢波罗。这款车的优点很多，比如发动机先进，制作精良等，在此就不过多介绍，这里主要谈谈该车的缺点。这款车刚推出的时候，上海大众以为能够技压群芳，所以将该车价位定在两厢波罗之上，没有想到市场给他们一个闪亮的耳光，数月下来，销售量微乎其微，其主要原因是两厢波罗的造型已经让大家熟悉和接受了，虽然现在三厢车造型也比较协调，但是因为其整体重量增加，本来 1.4 升排量用于两厢车就有点肉，现在再多一个尾巴，岂不是更加力不从心？何况增加的尾厢容积只有 400L 多一点，因为尾厢开口比较高，实际利用空间不足 350L。该车的离地间隙只有 10cm，所以购买这款车的时候必须考虑城市路况；另外该车发动机压缩比为 10.5：1，所以必须使用高标号汽油，否则容易产生爆震。
派里奥系列
这里主要谈谈配备无级和手动一体的 speedger 变速器。它有经济模式和增强模式，同时手动模式提供了 6 个固定速比。配备该变速器的派里奥排量 1242ml，最大功率 59KW，最大扭矩 114 NM/4000R/MIN，加速度为 0－100km/h 加速为 14.6s，最高车速 165km/h。统一配置的西耶那因为车身加长加宽，所以性能略有下降，加速度为 0－100km/h 加速为 15.6S，最高车速 160km/h。因为发动机排量不大，加上配置了新型变速器，所以该车比较经济，油耗低，而且因为变速器是无级变速的，所以该车在加速方面很平稳，没有自动档在急加速时的停滞感觉。提及缺点，派里奥主要是后座空间比较小，西耶那要大一些，另外两款车的前座高度都不可调节，动力方面谈不上充沛，另外因为发动机压缩比为 10.6，所以要 97 号的汽油才能保证它的食欲。这辆款车目前的售价为派里奥 115900－128900 元，西耶那为 111900 元－130900 元。再谈谈的该系列另外一款车，派里奥周末风。周末风的车身设计很协调，也是出自大师乔治亚罗的手，但是因为其车体自重为 1.2 吨，所以如果购买这款车，建议选择 1461ml 排量，五档手动变速器的车型。这款车最大功率 62.5KW，最大扭矩 122.5 NM/4500R/MIN，0－100km/h 加速为 13.3S，最高时速 168km/h。周末风的单厢设计让内部空间十分宽敞而且非常实用，行李厢容积 460L，折叠后座以后可以达到 1540L，较赛欧 SRV 大不少，因为行李厢的开口很低，加上后座位可以完全水平放倒，所以在装在大件物品的时候极为便利。周末风有三个档次可供选择，其中基本型即 EL 车型没有后门电动窗、遥控门锁、电动后视镜、铝合金轮毂即真皮沙发，其实这些东西在购车以后到汽车美容店都能安装，而且非常便宜。另外该车的防盗系统很不错，除了配有密码芯片的钥匙外，车内安装了超声波探头，对非常入侵者进行报警。该款车是在赛欧 SRV 占领市场很久以后才姗姗来迟的，虽然有自身的优势，但是应该在营销策略上下功夫，用全面低于赛欧的价格来占领市场，同时提高售后服务工作，让更多家庭能够了解它、拥有他。
福美来系列
海马的这个车系有 1.6 升和 1.8 升两个品种，笔者认为性价比最好的应该是新锐型：排量 1600ml，最大功率 71KW，最大扭矩 140 NM/3500R/MIN，五档手动变速器，目前售价 133600 元。这款车在 3500 转速即能达到最大扭矩，充分说明了其加速度不错(0－100km/h 加速度为 13 秒)。该车外形设计中规中矩，没有惊艳的感觉，也不会让你觉得另类。车身长度为 4365mm，轴距达到 2610mm，可见内部空间宽敞。后座可以 40/60 放倒，同时可以把副驾驶座位放倒形成一张小桌供临时使用，也为搁置大件超常物品提供方面。配置比较齐全，4 门电动窗、电动后视镜、单碟 CD、ABS+EBD、双气囊都有，不过座椅是绒布的，比较精细。该车的缺点是：驾驶座位为手动调节，音响开关在右边，使用起来不够方便，明显沿用了右舵车的痕迹，车内储物盒不多，发动机在中速行驶时声音噪音较大，而且沙石敲打底盘声音明显，座位的承托性欠佳，急转弯时座位的侧向支撑力度不够，还有一点就是零配件价格比较贵，比如前刹车片 560 元，而普通型桑塔纳只要 80 元左右。所以海马如果要争取市场份额，应尽快降低零配件价格，这样才能赢得更多消费者青睐。
凯越 1.6
在这个价位里面，凯越应该是性价比最为优秀的一个，也正是因为此，所以至今在别克专卖店，依然很难寻觅到该车的踪影。该车是意大利的平宁法利那公司的作品，不过是不是完全符合中国人的审美标准还值得推敲。该车外形动感性设计，内饰是简约实用的风格。凯越的长、款、高分别为 4515mm、1725mm、1445mm，轴距 2600mm，车内不论前排后排，空间都很充裕，座位可以调节前后高度以及腰部支撑，内部设计充分体现了人性化的特点：手套厢内设雨伞槽，同时可以冷藏饮料，前乘员座位下设储物抽屉，司机左手边也有储物盒，同时配有眼睛盒，后门设有手机袋，前派座椅背后还有地图袋，后排中座也配有升降头枕和三点安全带等等。该车的排量为 1598ml，五档手动变速器，最大功率 78KW，最大扭矩为 142 NM/4000R/MIN，所以 0－100km/h 的加速度较福美来略低，但是 4000 转以上显示了强劲的动力，高速超车比较好，加上别克车特有的降噪处理，使得该车在行车中非常安静，没有过多的杂音袭击。该车的配置很高：4 门电动窗、电动后视镜、单碟 CD、ABS+EBD、双气囊、真皮座椅、中控遥控门锁、电动双层天窗等等。(我列举出来都有点累了)。曾经看到有网友反映该车油耗比较高，为了了解这个问题，我先后 N 次到别克专卖店，和结识的几个凯越车主交谈并进行了试车，他们的凯越行驶的总里程都在 2W 公里以下，我测试结果为：该车市内油耗为 10 个点左右，高速公路(100KM/H)不超过 8.5，应该在可以接受的范围。
高尔夫
在这个价位，可以购买到一汽高尔夫系列中的 1.62vMT 和 1.65VMT 两个标准车型。一汽引进的高尔夫是 1997 年推出的第四代产品，我们刚引进不久，在德国法兰克福车站就出现了第五代高尔夫，使一汽"与国际同步"的广告很快失去了效力。高尔夫与宝来共用一个生产平台，其长、宽、高分别为：4149mm、1735mm、1444mm，1.62V 车型和 1.65V 车型都是四缸发动机，排量都为 1596ml，五档手动变速器，区别在于 1.62V 使用的是 2 气门发动机，最大功率 75KW，最大扭矩 148 NM/3800R/MIN，而 1.65V 为 5 气门发动机，最大功率 78KW，最大扭矩 150 NM/4200R/MIN，因为高尔夫车体不重，所以这样的配置应该很实用，而且比较经济。该外表很平实，但是车身采用激光焊接技术，扳金工艺很高，全车采用镀锌钢板，厂家号称 12 年防锈，前脸的大灯晶莹剔透，很有特色，可以作为外观的一大亮点。车内设计简单，但是精制且实用，比如中控台设有杯架，仪表盘上有车门开关显示、瞬间油耗显示，如果行车忘了放下手刹，也会有报警提示，这个设计对于我这样比较健旺的人来说，实在再好不过。配有隐藏式眼睛盒，前排座位可以 6 向调节，后排座位可以 40/60 折叠，增加放置大物体的空间。该车发动机怠速安静，起步油门反映迅速，档位也很清晰，同时采用了四通道 ABS 刹车系统，制动效果非常好。下面谈谈缺点：该车减震系统偏硬，高速行驶风噪较大，车门略显单薄，右后视镜视野不够，离地间隙过低，只有 11CM，更重要的是该车价位偏高，毕竟是一辆进入大众家庭为主流的车型，其整体价位应该下调 2－4 万元才能真正横刀立马。
老三样
关于 SJF 他们的优缺点大家都早就耳熟能详了，所以我不多说，如果 DX 青睐他们。我个人更倾向于选择捷达系列。SJF 系列我都使用过一，他们各有利弊，但是我认为捷达车型整体更为出色，表现在底盘厚重，加速有力，高速超车也能得心应手，同时其百公里耗油量也不大，应该介于富康和桑塔纳之间。它的比较优势明显，至于缺点，就是后排座位偏小，不如普桑宽大，弯道行驶不如富康，另外其价位始终居高不下，如果能够象自由人那样的价位，那就真正赢得了市场。
吉利美人豹
这款车 N 年前就出现在车展上，但是因为准生证等等问题使它一直只是"光听雷声不见雨"，最近已经批量上市。该车配备的吉利自行开发的四缸发动机，排量不足 1.4 升，这个排量用于跑车实在有点勉强。因为没有看到样车，也就谈不上试车，不过个人认为生长美人豹估计是李书福同志的一个策略，并非真正希望该车如何赢得市场来赚取高额利润。其一是品牌效应，因为通常认为能够设计出跑车的公司，其设计实力应该非同一般，更重要的是吉利美人豹是国产第一跑车，从外观设计到内在质量(动力系统)，都是完全老李自己公司搞定，这使得该车可以载入中国汽车史册，若干年后，即使一切不复存在，那时我们的子孙后代依然可以在书本上读到：中国第一辆跑车是 21 世纪初由浙江吉利汽车有限公司生产的吉利美人豹，总设计师李书福……
